Subwoofer Filter Translation

[coolet]

could somebody translate it in english? please...


Subwoofer do auta s obvodem TDA1562Q

Skládá se ze dvou hlavních

částí: Přeladitelné výhybky a výkonového zesilovače. Výhybka je 2. řádu - tj.
se strmostí 12 dB /okt. Tato strmost je do auta vyhovující, protože se subwoofer umisťuje velmi často pod
sedadlo nebo za zadní sedadla, kde jsou vyšší kmitočty účinně tlumeny. Vstupní signál je veden přes
odpory R1 a R2 na potenciometr P1, který je pro nastavení vstupní úrovně. Vstupní signál je vhodné vést
z obou kanálů, i když to není vždy nutnost. Odpor R3 zajistí logaritmický průběh potenciometru. Potom
následuje neinvertující zesilovač IC1D, který kompenzuje zeslabení dalších částí filtru. Za zesilovačem je
filtr typu horní propust s dolním kmitočtem asi 20 Hz - IC1C. Ten odfiltruje ze signálu kmitočty, které
nejsou slyšet, ale zatěžují neúměrně zesilovač a reproduktor, což se projeví ve větším zkreslení signálu.
Obvod IC1A je zapojen jako filtr typu pásmová propust s kmitočtem asi 40 Hz. Tato propust kompenzuje
pokles citlivosti každého basového reproduktoru. Na vstupu obvodu IC1B se pak signál z pásmové
propusti přičítá k signálu z obvodu IC1C. Obvod IC1B je zapojen jako invertující zesilovač. Ve zpětné
vazbě jsou zapojeny součástky C7 a R14, které omezují přenos vyšších kmitočtů. Po úpravách signálu se
vede signál na přeladitelný filtr typu dolní propust. Filtr se přelaďuje dvojitým potenciometrem P2, který je
součástí nastavitelného filtru 2. řádu se strmostí 12 dB/okt typu Linkwitz -Riley. Tento typ filtru je používán
v audio zařízeních nejvyšší kvality. Jeho výbornou vlastností je dobrý fázový průběh. Výkonový zesilovač

má tepelnou pojistku a ochranu proti zkratu na zem a také do kladného napájení zesilova

če.
Pro odstranění problému s výkonovým vypínačem je problém řešen tak, že zesilovač je stále napájen
z rozvodné síti auta a pouze se zapíná do režimu STAND-BY, kdy má spotřebu max. 50 μA. Zesilovač má
jednoduchý systém vypínání. Součástky R3 a C12 zajistí tiché zapojení. Přivedením kladného napětí
na vstup STAND-BY se aktivuje zesilovač. Toto napětí je možno připojit externím vypínačem nebo se
připojí vstup STAND-BY na externí ovládací výstup auto rádia pro zapínání zesilovačů. Při vypínání
zesilovače se v reproduktoru ozve lupnutí.

[David_Web]

This is what Google has to say about it.
Google Translate

"Subwoofer Car circuit TDA1562Q
It consists of two main
parts: Přeladitelné switches and power amplifier. Points is 2 Regulations - ie
the slope 12 dB / oct. This slope is satisfactory to the car, because the subwoofer is placed too often under
seat or back seat, where higher frequencies are effectively dampened. The input signal is passed through
resistors R1 and R2 potentiometer P1 which is to set input levels. The input signal should lead
from both channels, although it is not always necessary. Resistor R3 provide a logarithmic potentiometer course. Then
followed by a noninverting amplifier IC1D, which compensates for attenuation of other parts of the filter. For the amplifier is
high-pass filter with a lower frequency of about 20 Hz - IC1C. It filters out the signal frequencies, which
not hear, but disproportionately burden the amplifier and speaker, resulting in greater signal distortion.
IC1A circuit is connected as a bandpass filter with frequency about 40 Hz. This filter compensates
decrease the sensitivity of each woofer. At the input circuit IC1B then the signal from the band
filter added to the signal from the circuit IC1C. IC1B circuit is connected as an inverting amplifier. In a retrospective
ties are involved components C7 and R14, which restrict the transmission of higher frequencies. After adjustments, the signal
signal leads to přeladitelný lowpass filter. Filter is přelaďuje double potentiometer P2, which is
part of the second adjustable filter Procedure of the slope 12 dB / oct Linkwitz-Riley type. This type of filter is used
the highest quality audio equipment. Its excellent phase properties is a good course. Power Amplifier

has a thermal fuse and short circuit protection on the ground and also to the positive power amplifiers
če.
To correct the problem with high power switch is the problem solved so that the amp is still powered
from the grid and the car only turns into stand-by mode, where the consumption of up to 50 uA. The amplifier has
simple system shutdown. Components R3 and C12 provide a quiet engagement. By applying a positive voltage
to join STAND-BY activates amplifier. This voltage can be connected to external switch or
connects input STAND-BY on External control output for switching the car radio amplifiers. When you shut down
amplifier to the speaker sounds clunky."

[coolet]

thanks! really appreciate it